Дюкером в строительной терминологии называется напорный участок трубопровода, проложенный по склонам или дну глубокой долины, оврага, а также под естественным препятствием: автомобильной или железной дорогой, рекой, каналом. Прокладка дюкеров через реку производится посредством различных технологий.
Дюкер через реку работает под большим напором, и его осмотр в процессе эксплуатации невозможен. Поэтому для бесперебойного функционирования этого участка трубопровода предусматривают меры, обеспечивающие свободное движение жидкости без закупорок. Чтобы не затруднить судоходство, дюкер должен быть помещен в траншею достаточной величины. Одной из наиболее эффективных разработок стала установка гнб.
При пересечении больших рек с развитым судоходством рытье траншей производят с использованием дноуглубительных снарядов — землесосов и землечерпалок. Иногда подводные траншеи в дне проделывают с помощью скреперной установки, состоящей из канатного скрепера с бездонным ковшом и тяговым и хвостовым тросами, приводимыми в движение двухбарабанной лебедкой. Для разработки береговых участков применяется другая техника. От коррозии стальные трубопроводы защищают после сварки дюкера нанесением битумной изоляции. Укладку дюкера осуществляют обычно способом протаскивания, с обустройством для этого узкоколейного рельсового пути либо с использованием понтонов.
С развитием науки и техники наибольшее распространение в прокладке трубопровода через реку под дном получил метод ГНБ (горизонтально-направленного бурения). Основными преимуществами, которыми располагает технология ГНБ, являются:
- экономия средств за счет отсутствия необходимости в работах по размыву берегов и последующему берегоукреплению
- повышенная скорость прокладки по сравнению с обычными способами
- оптимизация эксплуатационных затрат на контроль и ремонт дюкера
- отсутствие ущерба для экологии
- сведение к минимуму неприятностей для людей, проживающих рядом с местом проведения работ.